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欧洲试图降低稀土磁铁的使用
时间: 2021-11-22

  传媒湃︱中国发展改革报社成立系国家发改委直属事业单IDTechEx的一份新报告预计,中国将继续在其电动车中使用永磁电机,但欧洲正在努力减少稀土磁铁材料的使用,特别是重稀土。

  IDTechEx的一份新报告预计www.bs2l1.cn,中国将继续在其电动车中使用永磁电机,但欧洲正在努力减少稀土磁铁材料的使用,特别是重稀土。欧盟的策略旨在保护其电动车行业免受其他国家推动的价格波动,因为中国目前在稀土供应方面占主导地位。

  2011年,由于稀土的出口受限,钕和镝的价格分别上涨了约750%和2000%。但据IDTechEx称,尽管欧洲做出了努力,但鉴于其卓越的效率和功率密度,永磁的生产将不会完全停止。事实上,在2020年,77%的电动汽车市场使用了永磁电机。

  在这种情况下,IDTechEx的报告指出,预计2032年电池电动车对钕的需求量将达到2021年的11倍。宝马等其他汽车制造商也在改用缠绕式转子设计,在这种情况下,第五代驱动系统将为其下一代电动汽车,包括iX3、i4和其他汽车提供动力。

  绕线转子配置在转子上使用铜绕组,而感应电机,像特斯拉历史上用于其Model S和X的那些,在转子上使用铜或铝笼。然而,特斯拉一直是坚持不懈的公司之一,他们的Model 3开始采用永磁电机,同时在前轴上保留感应电机。奥迪2021年的新Q4 e-tron也采取了类似的方法。

  “虽然我们看到欧洲市场出现了一些分化,但由于中国在很大程度上控制着稀土供应,价格波动并不那么令人担忧,他们不太可能从永磁机中转移出来。由于中国是最大的电动车市场之一,这意味着稀土磁铁将继续存在。”

  上海钢之家电子商务公司的数据显示,在年初钕和镝的价格上涨2.2倍之后,镨钕氧化物或NdPr(17种稀土元素中的两种,用于钕铁硼磁铁)的价格上周四飙升至每吨115,000美元,是2011年11月以来的最高价。

  “除了价格问题外,还有环境问题,”IDTechEx的报告中写道。“稀土是从矿石中提取的,而矿石中可能含有钍等放射性物质,提取所需的稀土通常会使用大量的致癌化合物,如氨、盐酸和硫酸盐。”



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