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美锦能源:飞驰汽车燃料电池系统主要采购自广
时间: 2021-09-11

  同花顺300033)金融研究中心9月10日讯,有投资者向美锦能源000723)提问, 董秘你好,请问目前飞驰汽车投入运行的氢燃料电池重卡,客车,在不考虑政府补贴和加注燃料的便利性的情况下,和同等级电动汽车的运行成本相比,是一个什么样的情况呢?汽车的氢能源发动机是自产为主还是采购为主呢?

  公司回答表示,您好!以飞驰生产的49T氢能重卡为例,百公里耗氢10kg左右,目前财政部等五部门发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知中给出氢气指导价为低于35元/kg。以35元/kg(不含补贴)计算,百公里用氢成本约350元;同类别重卡100kM耗油量约40L,以每升6.76元计算,百公里燃油费用约270.4元。但每升柴油排放CO2为2.6765kg,氢能重卡可实现零碳排放,较同型燃油重卡每百公里可减排107.06kgCO2。目前美锦能源华盛化工制氢项目氢气生产成本为12元/kg,公司拟定氢气站售价为20元/kg(不含补贴),较柴油重卡具有竞争力。如果考虑碳减排CCER等因素,每台重卡按照每年运行10万公里,可减排碳约120吨。目前国内碳交易的价格为30元每吨,每年碳交易收入为3600元。预计2030年碳达峰后,碳交易的价格将与国际接轨,以目前欧洲市场价格约400人民币(50欧元)/吨为例,即每年每车可通过碳交易预计可获得收入42000元,这将进一步降低燃料电池车辆的运行成本。飞驰汽车燃料电池系统主要采购自广东鸿力氢动科技有限公司。感谢您的关注!

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